懶人包／傳美要求台灣汽車關稅降至2.5%　...

台美近期針對關稅進行談判，也讓汽車關稅成為產業熱門話題。市場傳出美方要求台灣降低進口車關稅，稅率從原本的17.5%，一口氣大將至2.5%，甚至還有傳言美方要求0%，引發外界關注。美國獅子大開口調降進口車關稅，假如台灣為此答應了，那麼勢必一定會壓縮到國產車的市場空間，所以汽車關稅調降到底有哪些人受惠？哪些人有害？對產業帶來什麼樣的影響？

我是廣告請繼續往下閱讀台灣對等關稅稅率至今都還沒有揭牌，市場傳言目前卡觀的問題有兩大項目：一、美國農產品市場准入；二、進口汽車關稅是否從現行的17.5%降到2.5%、甚至是歸零。傳言指出，對於進口車關稅，美國態度相當強硬的，假設台灣提出分年緩降這種折衷的方式，恐怕也不易過關。

關稅事實上就是一種「讓消費者多付錢、補貼保護國內少數生產者」的機制，當關稅障礙移除了，理論上受益的應該是全體消費者，因為可以以比之前更便宜的價格買到海外商品，因此進口車關稅降低，自然而然台灣消費者是最大贏家。

不過，有利就有弊。對於台灣汽車製造業來說，關稅調降可說是迎來一記重拳；經貿專家指出，進口車關稅只要降至10%以下，國產車廠競爭力將面臨嚴峻考驗。

中華民國汽車商業同業公會全國聯合會理事長劉錦村表示，以豐田（Toyota）為例，假設美國進口汽車關稅若降至0%，那麼從日本與美國進口汽車，都會比國產車更便宜，未來車廠就會慎重考慮「是否在台灣生產製造」，可預期市場競爭將出現變化。

而台美在談判期間，車市就成為市場關注的焦點。自從4月美國總統川普宣布對等關稅政策後，由於產業前景不明朗，導致車市出現緩購潮，為了避免繳完貨物稅、關稅後政府降稅，造成重大損失，進口車商遲遲不願提車，有媒體指出有近3萬輛進口車卡在台北港；而消費者也傾向再觀望，購車態度保守。

面對車市的觀望態度，在6月底時，經濟部也出面表示，未來僅針對美系車進行關稅調降，而非全面開放；加上美國進口車在台市佔率不高，僅特斯拉與雙B部分車款在台灣車市銷售，整體對國內汽車產業的衝擊仍在可控範圍，並透露政府將採取「先談關稅、再調整貨物稅」的策略。

消息一出，也帶動非美系進口車的銷量，買氣開始回溫，至於和泰、中華車等國產車廠，也開始感受到市場需求回升。

不過隨著各國關稅紛紛揭牌，幾家歡樂幾家愁，不過台灣稅率遲遲不公布，也讓市場擔憂氣氛開始加重，中華民國汽車商業同業公會全國聯合會理事長劉錦村指出，新車與二手車業者目前生意慘淡。車商也坦言，在公布關稅前，只能以優惠、議價空間作誘因；但部分進口車關稅若降至零，價差太大，觀望的預期心理若無法消除，車市就難有起色。