TNCAP第三版2028年上路　3大重點要...

交通部積極推動「臺灣新車安全評等計畫（簡稱TNCAP）」，迄今已發布21款車型星級結果，第二版測評將於明年正式實施。車安中心執行長周維果透露，第三版預計3年後推出，將增加在地化內容、自動駕駛評等，並要接軌歐洲。

我是廣告請繼續往下閱讀國內建立符合國際NCAP標準之評等制度，並於111年10月舉辦首撞見證，自112年起公布首批車型，已發布21款車型星級結果，提供透明公正的安全資訊，促使車廠提升安全設計與配備水準，推動我國車輛安全與產業持續升級。交通部於113年5月29日公布「交通部臺灣新車安全評等規章第二版」，明年起正式實施。

周維果今透露，未來會有第三版的測評，第二版已經做到第一版沒有的在地化，未來第三版在地化專案會再增加，讓試驗情境會更符合國內更多的道路交通事故情境。近幾年自動駕駛技術非常進步，預計第三版也會增加更多自動駕駛評等專案，最重要的是接軌歐洲，將是第三版測評的三大重點。

周維果進一步指出，第一版台灣落後歐洲大約六年，第二版差距三年，因此第三版目標是要追到兩年以內的差距，每一版預計需要三年時間，預計三年後推出第三版測評。

車輛研究測試中心董事長王正健透露，TNCAP第一版建立量能時遇到新冠疫情，晶片斷裂，他還親自打電話、寫信到國外做測驗人偶的公司，要求盡速做人偶給台灣，車安中心努力建立各種設備。關於測驗人偶的使用年限方面，移動人偶的使用年限其實是看車輛，如果車輛都不會撞到人偶，可以使用很久，3到4年都沒問題，但如果遇到狀況比較不好，像是緊急剎車系統未能發揮，車輛撞到人偶，人偶是可以解體，分開散落，內有感測器，常常被撞就會壞掉，移動人偶本身造價約幾十萬，視感應器數量不同造價不同，造價較貴的是讓人偶衝出道路測驗的控制底盤，內含馬達、輪子、衛星定位系統等，並能準確設定速度，至於實驗室碰撞的人偶類比人類皮膚、脊椎骨、肋骨等，還有100多處感應器，全世界只有一家公司製造，價錢1000萬到2000萬元都有。

第二版測驗中，盲點輔助系統（BSD）試驗是模擬機車行駛至受驗車輛側方時，系統偵測機車並提供駕駛警示提醒，期能降低車輛變換車道時的側方碰撞風險，目標車輛與受驗車輛側向距離2到3公尺，與一般台灣社會汽機車駕駛用路習慣仍有落差。

車輛安全審驗中心回應《NOWNEWS》，2022年Euro NCAP僅針對盲點輔助系統的基本功能進行確認，未有實車測試；目前最新版Euro NCAP已有新增實車測試，其試驗車輛與測試車之側向距離約大於1.5公尺，不過國內汽機車混流環境相似於東南亞，TNCAP試驗車輛與測試車之側向距離為2~3公尺，車距越大之測試標準更嚴苛，期望系統可偵測更大範圍。