地下化更具韌性！台電編50億　2年內拚六都...

早在1960年，台北市忠孝西路首次實施線路地下化，迄今已有60年歷史。台電今（18）日表示，考量到早期建置的地下線路陸續進入更新階段，台電將編列50億元預算，優先針對六都18個行政區，推動地下線路更新計畫，也期盼縣市政府可以搭配都市更新設立共同管道，讓線路更新兼具韌性及成本。

我是廣告請繼續往下閱讀 1960年代臺北市忠孝西路一帶首次實施線路地下化，並陸續推展至全國，這些早年下地的纜線平均已超過30年的運轉歷史。台電持續進行維護及汰換，但隨城市經濟發展，都會區的民生及商店用電需求大幅增加，部分線路已超出當年供電規劃容量，因而面臨燒損、故障等問題。

台電表示，這些早期線路進入維運就會陸續成為負擔，隨著都市管線愈來愈龐雜，台電動員六都10個區處，依據設備年限、負載成長、地下空間條件等關鍵指標，盤點18區優先改善區域，推動地下線路更新計畫，預算規劃50億元，目標2年內完成。

台電採「建新換舊、分段切換」策略，先於地下空間尚足路段建置新管路與備援線路，並透過備援線路供電至地下空間飽和區域，以分段開挖更新既有老舊線路，有效降低施工期間的供電影響，也藉由更新與備援線路的相互搭配，進一步強化配電系統韌性。

台電地下化成本高　縣市預先施作共同管道成最佳解

然而，由台電規劃地下化相當昂貴，架空線路與台電地下化線路價差高達10倍至12倍，若架空每公裏約250萬元，台電規劃地下化每公裏甚至可達到4000萬元。

因此，台電也期盼縣市政府在推動都市更新、開闢重劃區、新興工業區，以及規劃捷運路網及鐵路地下化可以同步規劃共同管道，以及變電所等電力設施空間，除提升區域備援彈性，更可以節約後續開發成本，目前全國已經130處實作，完成約100多處。

台電表示，共同管道不僅可以提升供電可靠度，讓台電可以更便於維修，舉例像是台北市市民大道就是最成功共同管道案例，比起「穿著衣服改衣服」來得簡單，可以直接鋪設新設管線，像是後續興建的大巨蛋就可以不用挖埋管路，直接從市民大道連接過來，目前桃園中壢鐵路地下化也是採取相同作法。

鍾泓良編輯記者

畢業於政治大學新聞系、英國愛丁堡大學民族主義研究所碩士
過去負責路線包括台北市政府都發局、工務局、產發局，衛福部、行政院；現今主責經濟部、國發會、主計總處、學研單位等
專門領域包括總體經濟、能源政...

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