「高鐵大腦」控制員考核三階段曝　通過率僅6成

行控中心素有「高鐵大腦」之稱，內有約170名控制員，日以繼夜分三班輪值，24小時監控來自車站、列車、基地等各種營運資訊，想要成為控制員需要經過3階段考核，通過率僅6成，起薪4.6萬元也吸引各界人才投入。

我是廣告請繼續往下閱讀高鐵行控中心素有「高鐵大腦」之稱，由170名控制員分三班輪值，全天候監控來自車站、列車、基地等各種營運資訊，例如：列車調度運用、協調組員任務、監控列車運轉動態等，透過全天候即時監控，掌握全線日間營運與夜間維修狀況。

高鐵重視專業知識與應變能力，平均每位控制員，需融會貫通116項學習要點，經過至少300小時的理論課程與300小時的實習訓練，最後通過認證考核，才能成為合格控制員，過程分為三階段：

第一階段：通過公司基本測驗、面試、維也納測驗以及行車人員體檢。
第二階段：依各類別控制員接受理論課程（289~547小時）+實習訓練（180~400小時，融會貫通116項學習要點）
第三階段：認證考核，以列車控制員為例，包含以下3項：
1.行控中心模擬教室由考官下達各種情境題，考驗臨場反應與處置。
2.夜間維修時間，實作管控維修作業。
3.相關規章程序測驗。

其中維也納測驗源自於「德國國鐵」採用「維也納電腦化心理檢測系統」，目的在檢測受檢者的心理動作技能，並依不同職類鐵路列車駕駛人員設定不同檢測項目，以進一步瞭解駕駛人員心理健康狀態、心理特質與心理動作技能水準做為培訓與甄選鐵路列車駕駛學員之依據。高鐵公司OCC控制員測試內容包含抗壓性檢查、訊號偵測力檢查、注意力-覺察性檢查、以及專注力與辨識力檢查，錄取率約6成，受訓完成後，含輪班勤務補助薪資達到46500元以上，也吸引了不少空服員、捷運等各行業人員以及鐵道迷報考。

高鐵行控中心副理周鬱閔分享，目前高鐵行控中心約有170名控制員，平均年齡約為30歲，預計再徵8名控制員，首關會考數學、英文、邏輯分析，還要通過經過面試、維也納測驗等關卡，才會進入體檢，接著到第二階段課程、實習訓練，最後是認證考核。