美利達登山車賽睽違六年重啟　日本亞錦賽冠軍...

「美利達盃登山車賽」曾風靡全台，是無數台灣登山車好手起步、成長的搖籃；自2019年清水巖童軍營地熄燈後停辦多年，2025年正式以「美利達登山車大獎賽」之名全新出發！本屆賽事在彰化縣政府指導、自行車產業界10家品牌鼎力支持下，選址彰化縣員林自行車主題公園，打造技術與節奏並重的國際級路線，現場戰況熱血沸騰。美利達自行車曾上原總經理賽前致詞表示：「這幾年世界變化非常快，但唯一不變的是我們對登山車的熱情。登山車象徵挑戰與突破，看到大家踴躍參與，我相信這場賽事一定能掀起登山車的浪潮。如果掀不起來，那我們就明年繼續辦！」引來全場車迷熱烈回應。

我是廣告請繼續往下閱讀本屆最大亮點，是邀請到亞錦賽XC冠軍、同時為馮俊凱隊友的日本名將沢田時(Toki Sawada)來台同場競技。沢田時以1小時09分33秒單飛衝線奪冠，他賽後表示：「路線雖然沒有長坡，但騎起來還是滿辛苦的。台灣冠軍龔裕哲第一圈跑很快，我先跟著他，等他節奏慢下來才超前。因為雨後賽道濕滑，我也很小心。」他也特別感謝現場加油聲浪，「車友在補給站前喊我 ‘Wheelie’ ，我就用翹孤輪進補給區回應大家！」展現親和與魅力。

男子菁英組方面，台灣「一哥」江勝山以第三名作收。他盛讚主辦團隊用心，也感謝能在國內就與國際頂尖好手交鋒的難得機會。江勝山指出，此次賽道設計堪稱台灣登山車的一個「裏程碑」，路線變化豐富、元素齊全，在台灣尚未具備完整專用登山車場地的情況下，能透過賽事整理並落地如此規模的路線，對選手是極其珍貴的養成環境。「第一圈還能在後方看著 Toki 行雲流水的選線與優異爬坡能力，真的大開眼界。」

女子戰線方面，蔡雅羽肯定賽道融入多項「國際賽等級」的技術設計。她表示，在地形起伏不大的前提下，必須在跳台與技術彎道中「保住秒差」，且本場節奏快速、後段樹林區對體能消耗更甚於以往，「如何在高心跳下維持動作穩定，是勝負關鍵。」她也明確鎖定賽季目標：先挑戰下月全運會，隨後專注 2026年亞錦賽，以前四名為目標，拚取名古屋亞運參賽門票。

▲台灣登山車一哥江勝山感謝美利達邀請國際選手來台交流及舉辦賽事。(圖/美利達提供)

登山車教練江思翰操刀設計場地受好評

本次賽道由台灣最強登山車教練江思翰操刀，除奧運項目 XCO 越野賽道外，特別規畫4X土坡賽道。台灣已久未見土坡賽，消息一出，許多資深車迷「老中青」紛紛重返賽場，現場宛如一場懷舊同樂會。另設置經銷商組、產業組（受邀制），讓合作夥伴與供應商親身感受登山車的魅力，並以賽會友、促進產業交流。

作為全台獎金最高的登山車賽事，本屆由美利達提供超過22萬元總獎金。主辦方期盼以實質誘因刺激市場活力、給基層隊伍舞台，透過賽事動能培育新生代、擴大騎乘人口，重現單車熱潮。美利達自 2023年起即持續支持 Gravel Fundo 賽事，並與教練江思翰攜手發掘、扶植有潛力的新世代登山車手；同時也期待以本賽事為核心，為台灣車友打造亞洲級登山車盛會。