美汽車關稅恐0%！學者稱影響不大　點名這幾...

台美對等關稅確定調降為15%且不疊加，雖美製車進口關稅並未隨之公布，但政府也坦言「美方要求全面開放」，也引發市場憂心將大幅降至「零關稅」，衝擊國內產業。學者分析，美國車除了特斯拉以外，其實在整體台灣市場佔比並不高，因此不會像大家想的「那麼嚴重」，真正有殺傷力的是若日本、歐洲也要求跟進零關稅，國產車業者生存恐怕將面臨巨大挑戰。

我是廣告請繼續往下閱讀中經院國際經濟所副研究員戴志言今日接受《NOWNEWS今日新聞》採訪時表示，美國車在整體台灣市場的佔比其實不高，除了特斯拉在市場比例較高之外，其他品牌從美國進口的佔比不是特別高，應該要觀察若美製車全面開放之後，其他國家的反應如何。

戴志言說，如果今天我們對美國車開放零關稅，日本、歐洲市場是否也會要求也要開放零關稅？如果這些國家的車廠也開始要求要零關稅，對台灣汽車產業的壓力就會變得非常大，如果只是美製車全面開放來台，「其實問題可能還沒大家想得那麼嚴重」，畢竟美國產的車，能夠大幅取代台灣的機率相對沒那麼大。

反倒是有殺傷力的，他直言，是日本車、歐洲車如果關稅也跟著大幅調降，才有衝擊，因為台灣人喜愛的這些進口車，而大多是從日本、歐洲、東南亞等地進來，美國的比例反而比較低，如果這些其他國家產製的車輛，也拿到一些比較低的關稅，甚至是零關稅，那對台灣國產車業者的壓力就會非常大。戴志言說，「現在國產車與進口車的比例大概各半。」如果未來進口車的價格優勢開始出現，國產車的生存就會面臨極大威脅與挑戰。

至於日本、歐洲是否真的會要求零關稅，戴志言認為，肯定會，由於去年德國車商已經公開表明，除了美國零關稅之外，他們也希望拿到零關稅的門票，「歐洲跟日本的商會對這件事也一定會發表看法。」因此，他強調，問題仍回到台灣政府身上，「壓力還是存在。」

而全面開放美製車進來國內市場、零關稅，未來進口車是否將價格「大跳水」，他分析，不見得會於調降價格的可能性，這還是取決於車商定價，降價機率很小，而且，他舉例，特斯拉先前也說過，不太可能會因此而降價，還是要觀察車商定價策略。

不過，戴志言提到，這次開放有個正面影響，如果開放範圍包含了關鍵零組件，他說，國內許多汽車零組件都是從國外進口，從國外進來也是要課徵稅率。假設零關稅範圍包含了零組件，那對國產車來說，可能是另外一個好消息，也就是說，零件進口成本能夠往下調，也進而能讓在地組裝成本往下降，這樣也讓國內車廠有一些資源和實力去和未來降價的進口車做競爭。