我是廣告 請繼續往下閱讀 觀察四大航線本週表現,歐洲線每TEU(20呎櫃)為3876美元,較前期減少524美元、跌幅11.91%;地中海航線每TEU(20呎櫃)為4083美元,較前期減少404美元,跌幅9.89%;美西線每FEU(40呎櫃)為6104美元,較前期增加185美元、漲幅3.11%,呈現回漲,並站回6000美元關卡;美東線每FEU(40呎櫃)為8439美元,較前期減少107美元,跌幅1.27%。
其他航線表現則為,波斯灣線每箱運價1756美元,較前期減少213美元,跌幅10.82%;南美線(桑托斯)每箱運價7698美元、較前期增加136美元,漲幅1.8%;東南亞線(新加坡)每箱運價497美元、較前期減少49美元,跌幅8.63%。
攬貨業者分析,因為貨量不足,加上新造船持續加入市場,市場也逐漸進入淡季,加拿大鐵路工人與印度碼頭工人罷工問題都已化解,運價整體趨勢看跌,除非美國東岸真的發生罷工事件。
業者分析,今年以來SCFI漲幅較去年同期大漲,今年7月平均指數約3600點,跟去年同期間7、8月的977點及1030點相比,都呈現倍數的增幅;雖然指數、運價近期略為下滑,仍處於相對的高點,尤其,中國十一長假期需求即將出籠,預期會出現一波出貨潮。
而針對近期運價指數持續走跌,台華投控董事長顏益財最新表示,只要上海出口貨櫃運價指數SCFI不跌破2000點的防線,航商還是照賺,若是跌破1500點成本線,才需要緊張。另外點出美東碼頭勞資談判,因為美國大選因素之下,引發罷工的可能性高,只要罷工兩週,可能需要2~3個月才能恢復正常。
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標題:SCFI再度走低、美西線逆勢走高!業者:預估中國十一長假需求出籠
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