我是廣告 請繼續往下閱讀 駕駛、維修擴大招募125人
因應車隊擴大，台灣高鐵預計招募約125人，包括45名駕駛、80名維修人員，以因應車隊擴大與新車組裝、功能測試、檢驗等準備作業，及後續正式投入營運後維修量能增加。
所有駕駛、車長、服勤員、站務員、控制員，以及維修人員都需要熟悉兩種車款的訓練。駕駛均須接受2車型駕駛訓練，而新進車駕駛完成培訓並取得駕駛資格正式執勤後，依勤務情形，每月薪資約可達6至7萬元。列車長、服勤員、站務員、控制員等，也需要進行差異訓練及營運訓練。
維修人員也得了解差異，並且須就新購的地面設備進行操作訓練；新進維修人員完成受訓後依職務類別及勤務型態不同，加計全月輪班勤務補助（如夜間、輪班）、加班費等，薪資近5萬元。另，第一線服務人員目前尚未開缺，將配合新車導入期程，薪資待遇依實際招募公告為準。
新車抵台展開69項檢測
第一組新世代列車N700ST，上週（15日）抵台，抵台後運送至燕巢總機廠，進行各項新車檢測與營運前準備作業。因應駐車空間及維修量能擴增需求，新建左營基地第二檢修廠，並於燕巢總機廠新建綜合廠房、進行空間調整。若再加計列車動態測試、訓練、維修物料等衍生需求，總金額超過300億元，可說是台灣高鐵通車以來最大規模的資本支出。
檢測項目總計69項，包括性能安全面、列車設備面及服務設施面。
- 性能安全面：牽引力效能、煞車各段位效能、空氣阻力效能、運轉穩定性、車體強度、架空線效能、ATC列車控制系統驗證等。
- 列車設備面：駕駛艙壓變化、輪軸承、軸箱潤滑、防滑附著性、自走電池效能、側窗、雨刷功能等。
- 服務設施面：洗手台、馬桶、燈光、乘坐舒適度、噪音等。
上路前測試也分為三個階段，高鐵公司將綜整測試結果，依照鐵路行車規則與興建營運合約提報交通部審核，通過後即會核發營運許可，新車即可正式上線營運。
- 廠區內靜態測試：列車組裝完成後，將先進行通電測試，確認各項設備功能運作正常，並於廠區內展開低速運轉測試，以驗證系統整合及列車基本運轉性能。
- 正線動態測試：完成廠區內低速運轉測試後，再利用夜間維修時段進入正線，依循由低速至高速之原則，分階段逐步提升測試速度，執行高速動態測試，以驗證列車運轉性能。
- 最終驗收測試：高速動態測試完成後，將配合營運班表安排，於營運時段進行列車整體驗證，以確認列車在實際營運環境下之系統功能、運轉性能及穩定性符合設計要求。
李青縈編輯記者
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標題：高鐵迎雙車型營運招募125名新血 駕駛月薪上看7萬元
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