直擊／高鐵新車頭「至尊雙翼型」超拉風　寧靜...

高鐵積極籌備新世代列車「N700ST」，新世代列車以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考系統，採用新研發的「至尊雙翼型」空氣動力造型車鼻，更加節能，另車廂間採用全包覆，可以降低車廂內音量，有助於讓車廂環境更將安靜。《NOWNEWS》跟隨高鐵到日本大井車輛基地，直擊日本最新型號N700S列車。

我是廣告請繼續往下閱讀台灣高鐵指出，新世代列車是以JR東海道新幹線新款車型「N700S」為參考，依據台灣高鐵的服務需求與品牌形象進行外部塗裝、內部配置與功能調整設計，因此將列車型號定為「N700ST」，以象徵車輛系統之台灣在地化。

新車車頭設計採用新研發的「至尊雙翼型」（Dual Supreme Wing）空氣動力造型車鼻，更為扁平且採流線型設計，可減少列車進入隧道時的噪音並減小行駛阻力，車頭燈面積加大，並採用LED燈泡，達到更節能的效果。

安全性方面，N700ST備有自走電池，當列車失去電力時，可以緩慢行駛約10公裏至安全地點，或供約30分鐘旅客服務設施運作，如車廂內緊急照明燈光、廁所沖水等；同時，緊急剎車距離也大幅縮短約20%，遇到地震等緊急情況，可進一步保障旅客安全。

今日起高鐵實施「寧靜車廂」，旅客若需要通話要到車廂玄關。高鐵在降噪方面，透過「車間全包覆」設計等隔絕風切噪音，可讓車廂內噪音減少約10%，旅客在玄關通話品質將提高，車廂內部噪音也會降低。

▲高鐵新車透過「車間全包覆」設計等隔絕風切噪音，可讓車廂內噪音減少約10%，旅客在玄關通話品質將提高，車廂內部噪音也會降低。（圖／記者許若茵攝）

高鐵系統研發處高級工程師謝昀典說明，高鐵採用「N700S」車型是因為這是新幹線最新的車型，兼顧環保、節能以及效率與安全，減少約20%的耗能與20%緊急剎車距離，並新增自走電池，在緊急狀況下，可以移動車輛至安全地點。

謝昀典指出，全車間包覆可以減少風阻、增加效率，並減少車廂內噪音約10%，另這次列車新增「全主動減震器系統」，增加約30%的舒適度。

高鐵採購12組列車，預計2026年8月運送抵台，進行靜態及動態測試，2027下半年正式投入營運；12組N700ST列車上線後，尖峰發車能力將可提升約25%。